九州地域のさらなる発展のため貢献します
九州の産業経済、観光、都市や地方の地域間交流による人流・物流の促進のほか、大規模地震等に対する災害支援のための道路ネットワークの充実と、異常気象により頻発する集中豪雨等に対し、被害を軽減するための河川堤防等の整備が、九州地域のさらなる発展には必要不可決と考えています。
当会社は、これらの社会資本整備の推進に向けて貢献していくことを目標に取り組んでいます。
九州地域のさらなる発展のため貢献します
九州の産業経済、観光、都市や地方の地域間交流による人流・物流の促進のほか、大規模地震等に対する災害支援のための道路ネットワークの充実と、異常気象により頻発する集中豪雨等に対し、被害を軽減するための河川堤防等の整備が、九州地域のさらなる発展には必要不可決と考えています。
当会社は、これらの社会資本整備の推進に向けて貢献していくことを目標に取り組んでいます。
福岡市東区下原から福岡市東区二又瀬に至る延長7.7 kmの国道3号バイパスです。博多バイパスの主な目的は、福岡空港、博多港、鉄道貨物ターミナルなど、広域物流拠点が集積する福岡市東部地域における国道3号の渋滞を緩和し、物流の効率化と生活道路の安全確保です。概要
三光本耶馬溪道路の中津IC~田口IC(仮称)区間に位置するトンネルです。本トンネルは物流の効率化や災害に強い道路ネットワークの構築等を目的として事業を執行している地域高規格道路「中津日田道路」の一部を形成する三光本耶馬溪道路の中津IC~田口IC(仮称)区間に位置するトンネルです。当社は、
中間堰は、工業用水等の取水を目的として昭和4年に設置された堰です。中間大橋付近より下流については、概ね目標としている河川断面が確保できていますが、中間大橋より上流については中間堰がボトルネックとなっており、遠賀川流域では度重なる洪水が発生しております。河川の断面積を拡げて洪水を安全に川の
曽木の滝分水路(そぎのたきぶんすいろ)は、平成18年7月洪水において大きな被害を受けた川内川上流域の洪水被害を低減 させるため、「川内川激甚災害対策特別緊急事業」(通称:川内川激特事業)により整備された分水路(洪水を流す水路)です。 周辺には、年間約30万人が訪れる景勝地「曽木の滝」があ